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未来三年充电桩产业将迎来大发展 市场规模达千亿级

发布时间:2017-8-11 7:30:13 信息来源:网络
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   为了新能源汽车行业健康发展,很多城市近期调整了补贴政策。根据深圳财委和深圳发改委7月26日印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知,汽车补贴大幅下调。与此同时,充电桩的补贴比去年高一倍。其中,新建直流充电设备的补贴标准从原有的300元/千瓦提升到600元/千瓦,交流充电设备补贴从150元/千瓦提升到300元/千瓦。

未来三年充电桩产业将迎来大发展 市场规模达千亿级

据了解,包括北京、唐山、贵阳、厦门、石家庄等30多个省市,都在政策中明确了对充电桩的补贴额。

“现在电动车这条腿走在前头了,要拉动基础设施建设。”国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚,将电动车和充电桩比做两条腿。

从建设滞后到“适度超前”,业内预计,未来三年充电桩产业将迎来大发展,市场规模达千亿级。

根据国家政策,2017年,新能源汽车补贴额度比2016年降低20%,地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%,而到2020年,个人购纯电动车补贴将完全取消。

按照这一政策,各城市调整了对新能源整车的补贴额度。

以深圳为例,纯电动乘用车续航公里在100-150公里之间的,每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到今年的1万元,150-250公里之间的从4.5万元降到1.8万元,大于或等于250公里的从6万元降到2.2万元。

此外,杭州、上海、北京等地的新能源整车补贴标准,也出现了大幅下调。

与之相对应的是,各大城市开始积极发展充电桩。从一则上市公司公告中就可一窥端倪:8月初,众业达在互动易平台回复投资者提问时表示,公司充电桩站业务已在珠海、汕头、成都、郑州、海南、湖南等多地均有项目订单并完成项目试点。

最新发布充电桩数据的是北京。据北京市城市管理委员会8月8日的消息,截至2017年6月底,围绕不同领域电动汽车充电需求,北京累计建成约9.23万个充电桩。

其中,私人自用领域建成约6.5万个,配建比约为75%;社会公用领域,聚焦商场商圈、交通枢纽、写字楼、高速公路服务区、公园景点、加油站等公共停车区域,建成1873处,约1.70万个,基本形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。在公共专用领域,建成充换电场站1190余处,充电桩超过1.03万个。

据介绍,今年北京计划新建3000个公用充电桩,并研究对新建建筑配套停车场的充电桩数量进行固定配比。

而根据北京市发改委下发的《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》,将在2020年前建电动汽车充电桩约43.5万个,有效保障到时60万辆电动汽车的充电需求。到2020年,城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里。

换句话说,北京将在未来数年迎来充电桩数量“大爆发”。事实上,除了北京之外,多地对于充电桩的建设都积极性颇高。比如,到2020年,上海市新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个;广东将建成分散式充电桩约35万个。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计显示,截至2017年6月,全国范围内各成员单位总计上报公共类充电桩171609个,相比2015年底的4.9万个翻了3倍以上。

而国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》提出,2017年内计划建成充电桩90万个。其中,公共充电桩10万个,私人充电桩80万个。

此外,根据《能源发展“十三五”规划》,到2020年将建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络,新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,满足全国500万辆电动汽车充换电需求。



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